Martı ile Kabataş yayaların olacak

İstanbul’un önemli meydanlarından Kabataş için hazırladığı proje ile gündeme gelen Kıran, “Yer üstü yayalara kalacak. Kara kesintisiz denizle buluşacak” dedi.

Martı ile Kabataş yayaların olacak
Martı ile Kabataş yayaların olacak Asabi Adam
Bu içerik 665 kez okundu.
sikiş porno porn

İstanbul'da yaptığı iki proje ile son zamanların en çok tartışılan mimarı Hakan Kıran… Tamamlanan Haliç Metro Geçiş Köprüsü projesiyle tepkileri üzerine çekti. Yapımına başlanan Kabataş Meydanı ve Transfer Projesi'nin bilinen adıyla ‘Martı'nın da mimarı. Üniversiteye yazıldığı gün Baro Han'daki bir mimarlık ofisinde odacılık yaparak başlamış iş hayatına. “Zonguldak'ın Kilimli kasabasından ya madenci çıkacaktım ya da çok çalışıp kanatlanıp uçacaktım” diyor. Kendisi için son günlerde ortaya atılan iddiaysa “Kadir Topbaş'ın arkadaşı projeler direkt ona gitti.” Martı Projesi için de onlarca eleştiri var. Hakan Kıran'la Martı Projesi ve hakkındaki iddiaları konuştuk.

Hakan Bey, Martı Projesi'ne nasıl dahil oldunuz?

Ben bu şehre belediyeye ait iki proje yaptım. Metro Geçiş Köprüsü ve Kabataş. İkisi de benim önüme gelen projeler olmadı. Bir sürü yere öneri projelerim oldu. Tarihi Yarımada'ya ilişkin fikirlerim vardı. Mimar sadece iş verildiği zaman yapan kişi değildir. Kafamız bizim hep etrafta gördüğümüz eksikliklere çalışır. Kabataş da benim içime sinmeyen alanlardan biriydi. Bir figür kafamda belirmişti. Martıdan esinlendim çünkü doğayı severim. Martının dinamizmi inanılmazdır. Milyonlarca kez denize aynı dinamizmle dalıp çıkıyor. Şehre dinamizm katacak organik bir formdan bahsediyoruz. Dev bir proje Kabataş Meydanı ve Transfer Merkezi. Kabataş'a siluet olarak bakarsanız arkası korkunçtur. Taksim'e doğru üst üste binalar vardır, arada da çıkıntılar. Buraya yapacağınız bir figüratif eleman ancak siz ona baktığınızda arkayı görmemenizi sağlar. Arkadaki bütün o keşmekeşi algı olarak iddialı bir tasarımla arkadaki görüntüyü yok edebilirsiniz.

YAYALAR KALDIRIMA SIKIŞIYOR

Amaç ulaşım entegrasyonu mu?

Evet ana fonksiyon ulaşım entegrasyonu. Şehir yayalarındır diye bilinir ama değildir. Kabataş bunun en belirgin örneğidir. Setüstü'nün olduğu yerde 75-80 santimetreye kadar inen kaldırımlara sıkışıp kalır yayalar. Çünkü sürekli akan araç trafiği vardır yolda. Yolun ortasında da tramvay. Yolun karşısında ise iskeleler vardır. Orada günün sonunda ya tramvaya ya da otobüse binmeniz gerekir. Araçlar ve yayalar birbirine karışır. Tramvaydan inen yayaların kırmızı ışıkta duracak yeri yok. Kaldırımda yürüyecek genişlik zaten yoktur. Buraya yeni olarak bir de metro gelince tramvay, otobüs, füniküler, özel araçlar, metro ve deniz ulaşımı birleşiyor. Bu proje öncelikle bu ulaşım araçlarının entegrasyonu projesidir. Entegrasyon da yer altında olacak. Çünkü yer üstünde bunları birbirine karıştırmadan çözebileceğiniz bir alan yok. Böylelikle yer üstü tamamen yayalara kalacak, kara denizle kesintisiz buluşacak. Yer altına indiğinizde ışıklı ve hava alan bir yer altından bahsediyoruz.

KİTAPÇI VE GALERİLER VAR

Martı bittiğinde insanlar rahat edecek mi?

Araçlar yeraltına dalıyor kesintisiz gitmek isteyen gidiyor. Yeraltında bir entegrasyon alanı var. Bunun içinde AVM dediler ama değil bütün Avrupa'daki transfer merkezlerinde olduğu gibi günlük ihtiyaçlarınızı karşılayacağınız dükkanlar var. Bir meydan düşünün çevresinde gazete, çay, simit alabileceğiniz alanlar var. İlave olarak burası çok yoğun bir geçiş hattı olduğu için eczane de koyduk. İşten dönerken ihtiyacını alabilsin diye. Bir de sahaflar çarşısı var insanlar sokaktan geçerken kitap alırlar diye düşündük. Minik resim sergi galerileri ve kitapçılar var. Bir de yine Avrupa'da çok örnekleri vardır küçük sebze, meyve, ekmek gibi günlük ihtiyacınızı alabileceğiniz alanlar koyduk. Bu alanın toplamı 3-4 bin metrekaredir. İnşaat bittiğinde açılır açılmaz rahatlamanın farkına varacak insanlar.

GÜNCEL
İLGİNİZİ ÇEKEBİLİR X
imagmundi.com ilgiizmir.com filmizlethd.com bursa escort izmir escort bodrum escort escort izmir sukaseo.com
kartal escort